Para baterias do fosfato do ferro do lítio em 2021, uma palavra chave importante é “ataque contrário”.
De acordo com os dados mensais os mais atrasados da bateria do poder da aliança automotivo da inovação da indústria da bateria do poder de China, em agosto de 2021, a saída da bateria do poder de China totalizou 19.5Gwh, um aumento ano após ano de 161,7% e um mês em um aumento do mês de 12,3%. Entre eles, a saída da bateria do fosfato do ferro do lítio era 11.1gwh, esclarecendo 56,9% da saída total, com um aumento ano após ano de 268,2% e um mês em um aumento do mês de 18,8%; A saída da bateria ternária era 8.4gwh, esclarecendo 42,9% da saída total, com um aumento ano após ano de 91,5% e um mês em um aumento do mês de 4,8%.
De fato, em termos da saída apenas, a bateria do fosfato do ferro do lítio conseguiu o reverso super da bateria ternária em maio este ano. Nesse mês, a saída da bateria do fosfato do ferro do lítio era 8.8gwh, esclarecendo 63,6% da saída total; A saída da bateria ternária é 5.0Gwh,
esclarecendo 36,2% da saída total. Este transformou-se o mês em que a saída mensal da bateria do fosfato do ferro do lítio excede que da bateria ternária pela primeira vez em três anos recentes.
Neste mês, a saída cumulativa anual da bateria do fosfato do ferro do lítio igualmente excedeu que da bateria ternária pela primeira vez, e da saída desde janeiro até maio eram 29.4Gwh e 29.9Gwh respectivamente. Desde 2018 até 2020, a saída anual de baterias do fosfato do ferro do lítio em China era mais baixa do que aquela de baterias ternárias.
Em próximo junho, a bateria do fosfato do ferro do lítio continuou a conduzir a bateria ternária em termos da saída. Nesse mês, a saída da bateria do fosfato do ferro do lítio era 7.8gwh, esclarecendo 51,2% da saída total; A saída da bateria ternária é 7.4gwh, esclarecendo 48,4% da saída total.
Em julho, a saída da bateria do fosfato do ferro do lítio continuou a tomar a ligação. Nesse mês, a saída da bateria do fosfato do ferro do lítio era 9.3gwh, esclarecendo 53,8% da saída total; A saída da bateria ternária é 8 GWH, esclarecendo 46% da saída total.
Até agosto, a saída da bateria do fosfato do ferro do lítio excedeu que da bateria ternária para o quarto mês consecutivo, e da diferença entre os dois esteve ampliado mais, com parte de mercado de 56,9% e de 42,9% respectivamente. Até agora, a parte de mercado da bateria do fosfato do ferro do lítio excedeu aquele da bateria ternária por quase 14%.
Desde janeiro até agosto, a saída total da bateria do fosfato do ferro do lítio era 58.1gwh, esclarecendo 52,1% da saída total, com um aumento ano após ano de 301,8%; A saída total da bateria ternária era 53.2gwh, esclarecendo 47,7% da saída total, com um aumento ano após ano de 137,2%. Isto significa que em termos da saída, as baterias do fosfato do ferro do lítio excedem baterias de lítio ternárias em termos do volume e do crescimento ano após ano.
Com o aumento da saída, a proporção de ferro do lítio fosfata a carga da bateria tem aumentado igualmente desde maio, e excedeu que da bateria de lítio ternária em julho.
De acordo com os dados, em julho de 2021, a carga total da bateria do fosfato do ferro do lítio era 5.8Gwh, com um aumento ano após ano de 235,5% e um mês em um aumento do mês de 13,4%, esclarecendo 51,3% da carga total; A carga total de baterias ternárias era 5.5Gwh, um aumento ano após ano de 67%, um mês em uma diminuição do mês de 8,2%, e a proporção de volume de carregamento caiu a 48,7% de 54,1% no mês passado.
Em agosto, a proporção de carga ternária da bateria de lítio continuou a cair a 43%, quando a proporção de carga da bateria do fosfato do ferro do lítio aumentou a 57%. No mesmo mês, as baterias do fosfato do ferro do lítio 7.2Gwh foram carregadas, com um aumento ano após ano de 361,8% e um mês em um aumento do mês de 24,4%; Um total de 5.3Gwh de baterias de lítio ternárias foi carregado, com um aumento ano após ano de 51,9% e um mês em uma diminuição do mês de 2,1%.
O desempenho e a segurança de custo são destacados, e o fosfato do ferro do lítio é ternário super inteiramente anti
Pode-se ver que em maio e julho este ano, baterias do fosfato do ferro do lítio excedeu a saída e a capacidade instalada de baterias de lítio ternárias respectivamente. Desde então, até agosto, a taxa de crescimento de bateria do fosfato do ferro do lítio em um único mês é muito mais alta do que aquela da bateria de lítio ternária.
Para o retorno forte da bateria do fosfato do ferro do lítio, os analistas do instituto de pesquisa do automóvel de Gaishi disseram que é inseparável de suas duas vantagens, um são desempenho de custo, o outro são segurança.
Nos últimos anos, com a inovação contínua da estrutura técnica da bateria, o desempenho custado da bateria do fosfato do ferro do lítio tornou-se cada vez mais proeminente. Por exemplo, as inovações estruturais tais como o CTP e a bateria da lâmina melhoraram o desempenho da resistência e o desempenho de custo da bateria de LFP. Além, com a diminuição gradual de subsídios novos da energia, a sensibilidade custada de automóveis de passageiros médios e baixo da gama, os ônibus e os veículos da logística aumentaram, e as baterias de LFP com desempenho de custo mais alto são favorecidas mais por empresas do veículo.
Em julho, a saída da bateria do fosfato do ferro do lítio continuou a tomar a ligação. Nesse mês, a saída da bateria do fosfato do ferro do lítio era 9.3Gwh, esclarecendo 53,8% da saída total; A saída da bateria de NMC é 8 GWH, esclarecendo 46% da saída total.
Até agosto, a saída da bateria do fosfato do ferro do lítio excedeu que da bateria ternária para o quarto mês consecutivo, e da diferença entre os dois esteve ampliado mais, com parte de mercado de 56,9% e de 42,9% respectivamente. Até agora, a parte de mercado da bateria do fosfato do ferro do lítio excedeu aquele da bateria de NMC por quase 14%.
Desde janeiro até agosto, a saída total da bateria do fosfato do ferro do lítio era 58.1Gwh, esclarecendo 52,1% da saída total, com um aumento ano após ano de 301,8%; A saída total da bateria ternária era 53.2gwh, esclarecendo 47,7% da saída total, com um aumento ano após ano de 137,2%. Isto significa que em termos da saída, as baterias do fosfato do ferro do lítio excedem baterias de lítio de NMC em termos do volume e do crescimento ano após ano.
Com o aumento da saída, a proporção de ferro do lítio fosfata a carga da bateria tem aumentado igualmente desde maio, e excedeu aquela da bateria de lítio de NMC em julho.
De acordo com os dados, em julho de 2021, a carga total da bateria do fosfato do ferro do lítio era 5.8gwh, com um aumento ano após ano de 235,5% e um mês em um aumento do mês de 13,4%, esclarecendo 51,3% da carga total; A carga total de baterias ternárias era 5.5gwh, um aumento ano após ano de 67%, um mês em uma diminuição do mês de 8,2%, e a proporção de volume de carregamento caiu a 48,7% de 54,1% no mês passado.
As seguranças de Hua'an indicaram uma vez no relatório da pesquisa que em termos dos materiais do cátodo, fosfato do ferro do lítio pode reduzir o custo por 65% - 72% comparados com as baterias ternárias; Mesmo considerando o cálculo extremo de cobalto livre e a diminuição significativa no preço ternário, o custo do fosfato do ferro do lítio é ainda significativamente melhor do que ternário, com vantagens da redução de custo de 55% e de 22% respectivamente no cátodo e na pilha.
Além, a frequência de acidentes da combustão espontânea de veículos novos da energia igualmente faz a indústria pagar cada vez mais a atenção à segurança de baterias do poder. Comparado com as baterias ternárias, as baterias do fosfato do ferro do lítio têm vantagens inerentes a este respeito. As experiências mostram que a bateria de LFP tem grandes vantagens no desempenho da segurança e na vida de ciclo. 1C que carrega e que descarrega a vida de ciclo pode alcançar 2000 vezes, a punctura não explode, e não é fácil explodir e queimar-se quando sobrecarregado.
Com base nestas duas razões, presentemente, um número empresas do carro da estrela e de forças novas da fatura do carro lançaram modelos do fosfato do ferro do lítio, e os tipos internacionais do automóvel igualmente pretendem testar as baterias do fosfato do ferro da água e do lítio do uso, que joga um papel positivo em promover a parte de mercado de baterias do fosfato do ferro do lítio. Por exemplo, alguns produtos populares equipados com as baterias de LFP, tais como Tesla Model3, BYD Han e miniev de Wuling Hongguang, têm conduzido diretamente o crescimento da bateria de LFP instalaram a capacidade, e este efeito de condução é esperado continuar. A proporção de veículos do fosfato do ferro do lítio no catálogo da aplicação de veículos novos da energia do ministério de indústria e de tecnologia da informação aumentou, e a proporção instalada de veículos de passageiro aumentou mais significativamente.
Outros membros indicaram que uma razão importante para o aumento na parte de mercado de baterias do fosfato do ferro do lítio é que o mercado da bateria do poder é fora de estoque presentemente, e a capacidade de materiais domésticos da bateria do fosfato do ferro do lítio é maior do que aquela de materiais ternários da bateria de lítio do manganês do cobalto do níquel. Há igualmente muitos fabricantes que podem produzir as baterias do fosfato do ferro do lítio que encontram as necessidades de empresas do automóvel. Consequentemente, as baterias do fosfato do ferro do lítio podem ser mais amplamente utilizadas.
Cada desempenho tem suas próprias vantagens e desvantagens, e o fosfato do ferro do lítio/ternário irá em conjunto
Deve-se indicar que antes deste anti super, a bateria do fosfato do ferro do lítio igualmente teve um momento brilhante. De acordo com a observação e a análise do instituto de pesquisa automotivo gaish, em 2016, a bateria do fosfato do ferro do lítio ganhou uma vez 73% da parte de mercado com uma capacidade instalada de 19.98gwh (sobre 18.24gwh para veículos comerciais da energia nova e 1.74gwh para veículos de passageiro novos da energia).
Desde então, com a elevação rápida dos veículos de passageiro novos da energia equipados com as baterias de lítio ternárias, a parte de mercado de baterias de lítio ternárias subiu de 27% em 2016 a 65% em 2019, e as baterias do fosfato do ferro do lítio começaram a diminuir em 2019 toda a maneira a 32%. Contudo, esta situação mostra sinais da reversão em 2020.
Em 2020, o volume de carregamento cumulativo de bateria do fosfato do ferro do lítio era 24.4gwh, esclarecendo 38,3% do volume de carregamento total, com um aumento ano após ano de 20,6%; Embora o volume de carregamento de bateria de lítio ternária alcançasse 38.9gwh, esclarecendo 61,1% do volume de carregamento total, sua taxa de crescimento diminuiu por 4,1% ano após ano.
Em 2021, a tendência da recuperação da bateria do fosfato do ferro do lítio está tornando-se cada vez mais óbvia. Excedeu sucessivamente a bateria de lítio ternária em termos da saída e da capacidade instalada, e a taxa de crescimento mensal é muito mais alta do que aquela da bateria de lítio ternária.
Pode-se ver do acima daquele como as duas rotas da tecnologia da bateria do grosso da população da indústria global do veículo elétrico, a “guerra” entre a bateria do fosfato do ferro do lítio e a bateria de lítio ternária nunca parou. E desde 2016 até 2021, as baterias do fosfato do ferro do lítio e as baterias ternárias mostram uma tendência óbvia da mudança. Além do que suas vantagens e desvantagens respectivas, uma outra razão importante para esta situação é a política do subsídio para veículos novos da energia.
Em dezembro de 2016, o estado incluiu a densidade de energia do sistema de bateria no padrão da avaliação pela primeira vez, e os produtos com densidade de energia mais alta e milhagem mais longa da resistência receberão uns subsídios mais altos. Esta política promoveu diretamente a expansão rápida do mercado ternário da bateria de lítio com densidade de energia mais alta. Em 2020, a política nova do subsídio da energia diminuirá gradualmente, e o estado parou de mais promover a densidade de energia e a milhagem do bloco da bateria do veículo. Em lugar de, começou a melhorar a segurança da bateria ao nível de política, que se transformou um fator de condução importante para o retorno da bateria do fosfato do ferro do lítio.
Se nós dizemos que antes de 2020, a política do subsídio é um ponto de partida importante para determinar o desenvolvimento de baterias do fosfato do ferro do lítio e de baterias de lítio ternárias. Após a diminuição do subsídio em 2020, o avanço e a retirada dos dois dependerão de suas capacidades. Para o retorno detalhado da bateria do fosfato do ferro do lítio, a indústria igualmente propõe alguns pensamentos na perspectiva do desenvolvimento do mercado inteiro da bateria do poder, incluindo a bateria de lítio ternária.
Presentemente, uma vista comum é que a bateria do fosfato do ferro do lítio e a bateria ternária têm suas próprias vantagens e desvantagens em termos do desempenho, entre que a bateria ternária tem a densidade de alta energia e o bom desempenho da baixa temperatura; A bateria do fosfato do ferro do lítio tem as vantagens do baixo custo, do bom desempenho de alta temperatura, da vida útil longa e da segurança alta. Baseado nisto, a bateria ternária e a bateria do fosfato do ferro do lítio irã0 em conjunto no futuro. Totais, os modelos de capacidade elevada principais continuarão a usar baterias ternárias, quando os modelos com mais ênfase no desempenho de custo dão a prioridade às baterias do fosfato do ferro do lítio, e as empresas do veículo farão escolhas visadas de acordo com necessidades diferentes do mercado.
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